☆さい果て鉄日記579～急行 北海道一周大雪号☆

2012.07.19

北海道デスティネーションキャンペーン（北海道DC）の企画列車として、 7月1日～4日にかけて、 函館→札幌→釧路→網走→札幌→函館間に 臨時急行「北海道一周号」が運行されました！ 北海道DCに伴う臨時列車、企画列車の情報は、 JR北海道のHPをご覧ください。 http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/dc/train/index.html http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/dc/train/hokkaido_map.html 7月3日は、釧路→網走→札幌間に、臨時急行「北海道一周号」が、 なつかしい急行「大雪（たいせつ）」の愛称名を伴って運行されました。 急行「北海道一周大雪号」は、上川駅で後続の札幌行特急 「オホーツク6号」に抜かれるため、長時間停車していました。 上川駅の駐車スペースが満車だったので、 上川駅近くの田園地帯で、急行「大雪」の最後の撮影をしました。 天候が良くなかったものの、急行「大雪」のヘッドマークと 14系・24系客車編成を釧網・石北本線で見ることができて、 とっても満足し、急行「北海道一周大雪号」の撮影を終了することにしました。 さて、前回のブログにチラッと書きましたが、この日は2012年7月3日（火）。 SLオホーツク号が運転された直後の火曜日です。 2011年のSLオホーツク号の客車が返却回送されたのが2011年7月5日（火）。 ひょっとすると、今日回送あるかも!? ということで北見へ帰る途中、昨年の時間の記憶をたどりつつ 奥白滝信号場近くの踏切脇で待機していると （実際はクルマの中で半寝状態でした）、 やってきました、SLオホーツク号の客車返却回送！ 昨年の、SLオホーツク号客車返却回送のブログはコチラ↓ http://blog.kitamura.jp/01/4238/2011/08/418_2422674.html http://blog.kitamura.jp/01/4238/2011/08/419_2422676.html http://blog.kitamura.jp/01/4238/2011/08/420_2422677.html 今年は、無粋なカバーで覆ったヘッドマークはナシ！ （北見→遠軽間ではついていたようですが） 関係者のみなさん、ありがとうございます！ これで本当に締めくくり、石北本線激鉄ウィークは、幕を閉じたのでした。 鉄道雑誌の掲載情報や、当店のお客様の目撃情報などを総合すると、 6月25日（月）　旭川→北見　SL（C11-207）回送 6月26日（火）　旭川→北見　SLオホーツク号用客車回送 6月27日（水）　北見⇔知床斜里　SLオホーツク号試運転 6月28日（木）　北見⇔知床斜里　SLオホーツク号試運転 　　　　　　　　　旭川→網走　高速軌道検測車マヤ34走行 6月29日（金）　網走→旭川　高速軌道検測車マヤ34走行 6月30日（土）　北見⇔知床斜里　SLオホーツク号運行 7月01日（日）　北見⇔知床斜里　SLオホーツク号運行 7月02日（月）　旭川→知床斜里　デリシャストレイン（ニセコエクスプレス）運行 　　　　　　　　　北見→旭川　SL（C11-207）回送 7月03日（火）　釧路→網走→札幌　急行北海道一周大雪号運行 　　　　　　　　　北見→旭川　SLオホーツク号用客車回送 普段は、珍しい列車があまり入線しない石北本線ですが、 この１週間は、なんという充実ぶりでしょう（笑） 仕事をもつ社会人の立場から言わせていただくと、 「こんなに集中しなくても・・・」というのが正直な感想で、 休むほうも大変でした（笑） （私が実際にお休みをいただいたのは6月27･28日と7月2･3日でした） ････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・ さあ、昨年と同じように、このブログでひとりごとをつぶやくことにしましょう。 急行「大雪」のような機関車牽引の客車列車がまた走るといいのですが、 運行にも手間がかかり、予備車の確保もむずかしいと思うので、 そう頻繁には実現できませんよね。 もし、また急行「大雪」を客車でリバイバルする機会があるなら、 「大雪」らしく、片道だけでも夜行運転されるといいですね。 （できれば6月などの日の出が早い時期、下り遠軽4時頃到着が理想★） でも、ここはひとつ、旭川所属のキハ40形式を、 釧路支社と同じく国鉄首都圏色（タラコ色）化、 もしくは、 JR東日本烏山線や、JR東海高山本線のキハ40系列のように 国鉄ツートンカラー化して、定期一般運用に就当してみてはどうでしょう。 風光明媚な旭川支社管内の風景に、国鉄時代になじんだ塗装は ゼッタイ似合うこと間違いナシです。 キハ40形式には、実際に国鉄ツートンカラーが施された時期はないのですが、 高山本線で実物を見てきた私としては、この組み合わせアリだと思います！ また、北海道ではキハ40系列も定期急行に就当された実績がありますから、 タラコ色のキハ40に「急行」幕ならば、リバイバルイベント急行としても 違和感なく受け入れられるのではないでしょうか。 （確か国鉄時代の急行大雪でも、釧路～標茶間で、 　標津線乗り入れ編成のキハ40をつないで走っていましたね・・・） そんなキハ40を使用して、急行「大雪」「天都」などがリバイバルされたら、 今回の客車「大雪」みたいに集中的にパニックになることもなく、 撮り派・乗り派とも、ゆったりと楽しめると思います。 いえ、単なる鉄道ファンのひとりごと（希望）でした。 ※鉄道撮影の際は、マナーを守って楽しく撮影しましょう。 　線路などの鉄道敷地内は立ち入り厳禁です。 　駅ホームで撮影するときは、白線の内側から。 　鉄道敷地外であっても、列車の運転席から見て 　安全と判断できる場所からの撮影が最低条件です。 　撮影場所に係員さんがおられる場合はその指示に従いましょう。 　また、いくら暗くても列車に対してのストロボ発光は厳禁です。 　運転士さんの目が眩み、安全運行を妨害することになります。 　（また、ストロボを発光したところで列車は止まって写りません。） 　クルマを利用して撮影する場合は、制限速度を守り安全運転を心がけましょう